bon allé un petit tof sur mon projet!!!
bas voila l'objet du délit, ma JUVA STREET ROD que je possède depuis... je sais pu bien, mais depuis longtemps..... le but faire des courses de DRAGSTER en France.
donc la bête une JUVA 4 dauphinoise de 1956, le travail n'a pas manqué dans sa premiere version! en vrac... châssis tubulaire, avec mécanique de FIAT 131: moteur 2 L, BT 5, pont fiat rapport 3.72/1, train AV fiat raccourci en largeur de 40 cm... et pour la caisse: transfo en coupé+top chop 12 cm , chanling, flip front démontable, modif du capot , plus de charnieres apparentes, plus de vitres sur les portes, aile AR + 5 cm....












donc voila!! le début des travaux a commencé il y a 10 ans, en récupérant un moteur de 604 gti et sa BT auto une ZF 3 vitesses, le moteur n'a que 26000 KM et la BT neuve. par contre il me manque quelques pièces sur le moteur ( allumage, démarreur, alternateur.), je ne voulais pas de l'injection , (que j'ai revendu) mais des carbus.

mise en place du moteur!



vous allez me dire " il te faut 10 ans pour monter un moteur??"... bas pas vraiment, mais j'ai aussi construis 1 hotrod sur base C4 qui ma pris 3 ans , une opel street , et 2/3 autres bricoles, et il y a 5 ans j'ai acheté ma maison ( donc travaux)!
mais depuis 1 an je me suis remis sérieusement sur la juva!!!



donc voila nouveau garage, récupéré pas mal de pièces au fil des ans, les travaux reprennent!!
l'AV du châssis a été modifié au niveau des chapes de ressort, + de nouveaux renforts, et le remplacement de la crémaillère de direction par une de fiat cinquecento neuve. les 2 tirants de triangle inf ont été remplacés aussi par des pièces de R21 neuve ( plus courte).



pour le radia il s'agit d'un Maréa diesel, a cause des sorties d'eau au dessus plus pratique dans mon cas!



pour la BT, j'ai fabriqué une traverse de BT démontable (comme ça je peux sortir la BT sans tomber le moteur) , elle se fixe sur 2 nouveaux renforts de châssis, montage aussi d'un radiateur d'huile de BT, et nouvel arbre de transmission, qui a besoin d'un palier intermédiaire.



le maitre cylindre a trouvré une nouvelle place sous le siège, avec un nouveau pédalier maison, bien sur les freins sont neuf montés en durits aviation avec répartiteur réglable.



le tunnel de trams et construit sur une structure tubulaire recouvert de tôle 15/10,( et reste démontable) le plancher, et la cloison moteur sont en inox.



j'ai repositionné les 2 tirants SUPERIEUR de pont ( comme a l'origine), refait les supports de tirant, et remplacer le amortisseur, par des réglable, mais je dois changer encore les ressorts (par des plus dure) suite aux essais




Le moteur! donc un V6 PRV 2849cm3 , 160CV. j'ai fabriqué les pipes d'admission en tôle, pour monté 2 carbus 36DRLA. mais pour le montage final il y aura 3 carbus ainsi que des collecteurs d' échappement 3/1 en inox, il y aura aussi une préparation des culasses + un équilibrage moteur, et si je suis riche une paire d'arbres a came plus méchant!!



.... il y a un peux de bazar, mais bon ! c'est le pré montage, pour les essais.



détail des pipes! quand il y aura 3 carbus , il seront montés dans l'autre sans!



bon voila la gueule de la juva, lorsque je suis allé a la concentre d'Ancennie(44) en juillet! j'ai pu faire quelque essais roulage





les essais sont très bon( malgré des petits problèmes de remise en route ) les pneus fuuummmmeeeeee très bien alors démontage pour fabrication d 'un arceau de sécurité plus au norme!



donc je finis toute les soudure châssis et les derniers modif, et je refait mon arceau ( que je pointe seulement ) plus au norme FIA ( enfin ce que je croyais ) et décape le châssis. je prend contacte avec un contrôleur FFSA, et lui envoie des photos du châssis pour lui demander si mon châssis et OK, et conforme? ... il me répond que non! mon châssis ne correspond pas au norme FIA, qu'il ne veux pas de tubes cintrer sur l'arceau principale, qu'il me faut les 2 diagonal qui parte du haut de l'arceau principale, et qui vont jusqu'à l'AR du châssis. plus d'autre bricole!!!







le moral au plus bas je laisse passé les fêtes de fin d'année, tout en recherchent une solution pour mon arceau! car la place manque dans la Juva
j'ai donc acheté encore du tube 12M on coupe l'arceau, on choppe la cintreuse, et on recommence l'arceau





le nouvel arceau prend forme! mais j'ai toujours le problème des 2 diagonal qui doivent partir du haut , jusqu'à l'AR du châssis! je ne veux pas qu'elle passe au travers de la caisse , car je ne pourrais plus la démonté. j'ai prix des renseignement, et pour résoudre le problème je fabrique une cage style FUNNY CAR










voilas ou j'en suis actuellement fin mars! je finis ma cloison moteur , et direction la peinture , quand j aurais souder l'arceau au semi au taf, sur le marbre , pour éviter les déformations du châssis!!



... a suivre!!!

un petite photo du châssis qui va être finis de souder sur un marbre, cette semaine, puis un petit coup de peinture!!

ça avance pas mal j'ai fini les soudures, demain peinture normalement

détail soudure. tu voie mieux BOYDSTER?
encrage ceinture + pied de l'arceau principale.

quelque nouvel du front, heu... plutôt des travaux. donc le châssis est peint et de retour cher moi.




je suis en train de préparer pour peinture le train av, le pont, et effectuer les contrôles des pièces d'usure. ça prend du temps, surtout que je décape a blanc toutes les pièces





en même temps j'ai regarder pour monter les 3 carbus et j'ai donc fabriquer 3 nouvelles platine pour les carbus et découper les 2 pipes pour les raccordés avec les nouvelles platines







tu voie BOYDSTER je bosse un peu!!!

quelque tof pas fait grand chose, depuis 3 semaines je planifie le trucs et suis en attente de pièces ( genre un compresseur constantin 190 "a voir" )

a si.... j'ai prix une photos du super atelier "FOOSE" qui m'appartient, j'ai même passer le ballai



la partis atelier



le pont préparé, poncer, prêt a peindre!


bon j'ai déjà peint quelques pieces quand même tirants de pont, traverses, 1 demi train AV ....



il y en a partout!

aie!!!! il y a de la casse!! l' axe des satellite a une drôle de gueule et les satellites ne son pas mieux
" jean no ta fait trop de burns dans le passer "
sinon j'ai commencé le remontage par le train av

bon j' ai un peux bossé se week j'ai peint le pont , et récupéré des pieces pour pouvoir réparé le différentiel, et de quoi le bloquer

en commence par l'apprêt phosphatent !


et ensuite la peinture en brillant direct, orange de base PPG



a oui : j'ai une petite question sur mon pont il y a écrit GMP + des n° . est ce que le "GMP" correspondrai a un sous produit GM

un peux travail se week!
remonter le pont sous le châssis!



ça claque bien au soleil ( quand il est la !!! )



j'ai nettoyer et peint les flasque de tambours + d'autres pieces.
et reconstruis mon différentiel, j'ai plus qu'a le bloquer ! et je remet tout ça dans le pont !

petit boulot du week-end avec d'autre bien sur !!!
lavage du moulin pour commencer !
vais pas me laisser faire !!!! moi aussi j'ai un PRV !!

ben ouais! faut faire avec, en plus je suis en vacance dans une semaine, et le client qui voie ça voiture se remonter, bave devant tout les jours, donc je spyde pas mal ( bien nase le soir ! )

tien un bonus des photos toute fraîche !







détail de l'assemblage, sur le marche pied D .

ok c'est pas la juva !! mais les travaux avance sur un autre projet client! photos




int!



peinture des dernières pieces!



photo de ce soir 1 / 08 / 07

je vous ferais la même pour la juva vous en faite pas !!!!
( ps le monsieur au fond c'est le client! )

photos du jour!







cool, demain vacance !!!!